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Hybrid‑Elektro‑Triebwerk von NASA und GE Aerospace erreicht über 30.000 Fuß
AI GENERATED 21.07.2026 00:00 Technologie und Zukunft

Hybrid‑Elektro‑Triebwerk von NASA und GE Aerospace erreicht über 30.000 Fuß

Ein von NASA und GE Aerospace entwickeltes Megawatt‑Klasse‑Hybrid‑Elektro‑Triebwerk hat im Juli 2026 auf dem Farnborough International Air Show in GroĂźbritannien einen Flug ĂĽber 30.000 FuĂź vollzogen und damit…

Ein von NASA und GE Aerospace entwickeltes Megawatt‑Klasse‑Hybrid‑Elektro‑Triebwerk hat im Juli 2026 auf dem Farnborough International Air Show in Großbritannien einen Flug über 30.000 Fuß vollzogen und damit den ersten nachweislichen Einsatz eines hybriden Elektro‑Antriebs in dieser Höhe demonstriert.

Erste Flugdemonstration

Das Triebwerk wurde auf einer modifizierten Saab 340B installiert und zeigte beim öffentlichen Auftritt, dass ein regionales Jet‑ähnliches Flugzeug mit einem hybriden Antrieb betrieben werden kann, ohne dass die Leistung beeinträchtigt wird.

Technische Merkmale

Der Antrieb kombiniert elektrische Motoren, eine Gasturbine und Energiespeicher. Ziel ist es, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Betriebskosten zu reduzieren, während die Flugleistung erhalten bleibt.

Projektgeschichte

Die Demonstration baut auf den Ergebnissen des früheren Electrified Powertrain Flight Demonstration‑Projekts sowie des laufenden Subsonic Vehicle Technologies and Tools‑Programms auf, die über mehrere Jahre hinweg an NASA‑Testeinrichtungen durchgeführt wurden.

Bedeutung fĂĽr die Luftfahrt

Laut Laurie Grindle, Direktor der Aeronautics Division, zeigt das Ergebnis, wie NASA durch Forschung und Zusammenarbeit mit der Industrie neue Technologien für die amerikanische Wirtschaft bereitstellt. Ralph Jansen, Ingenieur am NASA Glenn Research Center, betont, dass das Projekt über 15 Jahre Forschung repräsentiere und künftig die Energieeffizienz von Flugzeugen erhöhen könne.

ZukĂĽnftige Entwicklungen

NASA plant, die gewonnenen Erkenntnisse in zukünftige Hybrid‑Systeme zu überführen, die in größeren Passagier‑ und Frachtflugzeugen eingesetzt werden könnten, um die Betriebskosten weiter zu senken.

Weitere Informationen

Die Tests wurden unter anderem im Electric Aircraft Testbed der Neil A. Armstrong Test Facility in Sandusky, Ohio, durchgefĂĽhrt, wo das System Bedingungen bis zu 45.000 FuĂź simulierte.

Dieser Bericht basiert auf Informationen von NASA, lizenziert unter Public Domain (U.S. Government Work).

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