Methodik
Das Modell integrierte Satellitenbilder und digitale Geländemodelle in ein lineares Modell. Zehn Teil‑Einzugsgebiete wurden definiert und für jede Einheit Hangneigung, Höhe, Größe des Teilbeckens sowie die Flächenanteile von Ackerland, Wald, Feuchtgebiet und urbanen Strukturen erfasst.
Ergebnisse NEI
Der Nettoerosionsrate wurde durch Ackerland, urbane Entwicklung und steile Hangneigungen ein Anstieg zugeschrieben, während Wald‑ und Feuchtgebietflächen die NEI signifikant reduzierten.
Ergebnisse STI
Der Sedimenttransportindex stieg mit zunehmender Hangneigung und Größe des oberliegenden Teilbeckens; Wald‑ und Feuchtgebietflächen wirkten dämpfend.
Gesamtes Erosionspotential
Das kombinierte ErPot wuchs mit der Größe des Teilbeckens sowie mit steigender NEI und STI, während Wald‑ und Feuchtgebietflächen das Gesamtrisiko minderten.
Priorisierte Handlungsgebiete
Die Analyse identifizierte die Teil‑Einzugsgebiete Busia‑North, Rangwe und Homabay‑North als vorrangig für Maßnahmen zur Reduktion der Nettoerosionsrate. Für die Eindämmung des Sedimenttransports wurden die Teilbecken Mara und Yala hervorgehoben, und für das Gesamterrosionspotential die Teilbecken Mara, Yala und Nzoia.
Praktische Implikationen
Die Ergebnisse ermöglichen Entscheidungsträgern, gezielte Rehabilitation und Naturschutzstrategien auf Kreisebene zu planen, indem sie die kritischen Zonen priorisieren.
Ausblick
Die Studie liefert den ersten modellbasierten Überblick über ein grenzüberschreitendes Süßwasser‑Einzugsgebiet und legt die Basis für zukünftige Forschung zu langfristigen Auswirkungen von Landnutzungsänderungen auf die Wasserqualität des Victoriasees.
Dieser Bericht basiert auf Informationen von PLOS ONE, lizenziert unter Creative Commons BY 4.0 (Open Access). Wissenschaftliche Inhalte, offen zugänglich.
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