Projektziele
Das Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF)‑Projekt der NASA untersucht ein Skalen‑Flügelmodell, das an einem F‑15‑Flugzeug befestigt ist. Ziel ist es, die laminare Strömung über die Tragflächen zu verstärken und dadurch den Luftwiderstand zu senken, was künftig den Treibstoffverbrauch von Passagierflugzeugen reduzieren soll.
Morgendliche Vorbereitungen
Um 5 Uhr morgens beginnen die Bodencrews mit dem Staging des Flugzeugs und, falls erforderlich, des Begleit‑Aufklärungsflugzeugs. Anschließend versammeln sich um 6 Uhr Ingenieure, Piloten, Techniker und weitere Projektmitarbeiter zu einer ausführlichen Crew‑Briefing, in der Flugziele, Wetterbedingungen und Ablauf besprochen werden.
Gegen 6:30 Uhr prüfen die Kontrollraum‑Mitarbeiter sämtliche Kommunikations‑ und Anzeigesysteme, während die Piloten ihre Druckanzüge, Helme und Sauerstoffmasken anlegen. Weitere Besatzungsmitglieder, etwa Fotografen oder Testingenieure, erhalten dieselbe Ausrüstung.
Flugablauf
Nach den letzten Systemchecks um 6:45 Uhr unterschreiben Pilot und Crew‑Chief den Flugbereitschaftsbericht. Um 7 Uhr steigen Pilot und eventueller Rücksitz‑Begleiter in die Kabine, sichern ihre Ausrüstung und führen die letzten Bodenkontrollen durch.
Der Taxi‑Manöver startet um 7:15 Uhr, gefolgt von dem Start um 7:30 Uhr. Sobald das Flugzeug die erforderliche Geschwindigkeit erreicht hat, hebt es ab und fliegt zum definierten Testgebiet, wobei der Pilot kontinuierlich mit der Flugverkehrskontrolle und dem Kontrollraum kommuniziert.
Zwischen 7:30 und 8:30 Uhr führt das Team eine Reihe von Manövern aus, die die Leistung des CATNLF‑Flügels prüfen. Der Pilot setzt die vorgegebenen Flugpunkte um, während das Boden‑Team Daten von Sensoren, Instrumenten und Software auswertet.
Nachbereitung
Nach der Landung um 8:45 Uhr wird das Flugzeug zur Wartung in die Hangarhalle geschleppt. Das Team führt um 9:30 Uhr ein Debriefing durch, um Erkenntnisse zu dokumentieren und offene Punkte zu klären.
Ab 10 Uhr werden die aufgezeichneten Flugdaten heruntergeladen und für die Analyse vorbereitet. Bei Bedarf startet sofort die Vorbereitung für einen zweiten Flug am selben Tag.
Dieser Bericht basiert auf Informationen von NASA, lizenziert unter Public Domain (U.S. Government Work).
Ende der Uebertragung