Am Freitag, dem 5. Juni 2026, erreichte das experimentelle Flugzeug X‑59 erstmals die Schallgeschwindigkeit, als es bei einem Testflug über Edwards Air Force Base eine Geschwindigkeit von Mach 1.077 (etwa 713 mph) erreichte. Der Flug dauerte 81 Minuten, startete um 11:08 a.m. PDT und erreichte eine maximale Höhe von 43 400 Fuß.
Flugdetails und Testumgebung
Pilot Jim „Clue“ Less steuerte das Flugzeug und landete anschlieĂźend sicher. Während des Fluges begleitete ein NASA‑F‑15 ein Begleitflugzeug das X‑59, um die Fluglage zu ĂĽberwachen. Die lauten Ăśberschallknalle des F‑15 ĂĽberlagerten dabei das leise „Thump“-Geräusch des X‑59, das fĂĽr spätere Messungen relevant ist.
Weitere geplante FlĂĽge
Laut NASA‑Administrator Jared Isaacman soll das X‑59 in den kommenden Tagen die Reisegeschwindigkeit auf Mach 1.4 (ca. 925 mph) und eine Flughöhe von etwa 55 000 Fuß erhöhen. Dieser Schritt sei Teil der Vorbereitung auf die ersten „Mission‑Conditions“-Flüge, bei denen das Flugzeug unter realen Bedingungen getestet wird.
Ziel der Mission Quesst
Das X‑59‑Projekt ist Kernbestandteil der Quesst‑Mission, die die Entwicklung eines leisen Überschallflugzeugs demonstrieren soll. Ziel ist es, Daten über die Wahrnehmung des reduzierten Überschallknalls in verschiedenen US‑Gemeinden zu sammeln und diese Informationen internationalen Regulierungsbehörden zur Festlegung neuer Lärmschutzstandards zur Verfügung zu stellen.
Bedeutung fĂĽr zukĂĽnftige ĂśberschallflĂĽge
Die gesammelten Daten sollen Herstellern von Verkehrsflugzeugen Werkzeuge an die Hand geben, um kommerzielle Überschallflugzeuge zu konstruieren, die über Land fliegen können, ohne die Bevölkerung zu stören. Damit könnten Reisende künftig schneller an ihr Ziel gelangen, während die Lärmbelastung minimiert wird.
Beteiligte Institutionen und Zusammenarbeit
Das Projekt wird von NASA in Zusammenarbeit mit Lockheed Martin Skunk Works durchgeführt. Zusätzlich unterstützt das Office of Science and Technology Policy des Weißen Hauses das Vorhaben, wobei Michael Kratsios, Assistent des Präsidenten für Wissenschaft und Technologie, die Bedeutung des Erfolgs für die amerikanische Luft- und Raumfahrttechnologie betonte.
Dieser Bericht basiert auf Informationen von NASA, lizenziert unter Public Domain (U.S. Government Work).
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